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| 相数： | 单相、三相 | 起动方式： | 电启动 |
| 分类： | 汽油发电机组、其他发电机 | 是否进口： | 否 |
| 加工定制： | 是 | 品牌： | 冈本铃木 |
| 频率： | 50（Hz） | 额定功率： | 6.5（kW） |
工程应急6500W单三相汽油发电机超稳压6.5千瓦
排气效率比多气门要低,气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化,因为一根凸轮轴只控制一组气门(进气门或排气门),因此省略了气门的摇臂,简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来,双顶置凸轮轴由于传动部件少,进、排气效率高,更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商,凸轮轴顶置设计当然是合适不过了。
无怠速:调整化油器怠速调节螺钉或隔热板与化油器、缸头密封不严。怠速过高:调节怠速调节螺钉。
怠速不稳:可燃混合气过稀、空滤器堵塞、火花塞间隙过小、拉簧变形。其它现象:消声器冒黑烟:消声器内有机油、活塞环被磨损严重汽缸烧机油、缸头内积碳严重。飞车:调速机构调整不当,将节气门调至关,调速柄在初始位置锁紧螺母发电机常见故障及维修方法。
发动机工作时因点火时间提前过度(点火提前角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响,会引起发动机爆震。发生爆震时,由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前,轻者产生噪音及降低发动机的功率,重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生,爆震传感器是不可缺少的重要部件,以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。
发动机发生爆震时,爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据,及时计算修正点火提前角,去调整点火时间,防止爆震的发生。
既然这两种设计偏向不同,前者是求大功率,后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩,而实现速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式:功率=转速X扭矩。自然吸气时发动机提升功率简单的办法,就是提高转速,转速越高升功率自然就越高。
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